哈弗新车：猛龙过江？

最近 ，哈弗哈弗新款硬派SUV B26正式定名为“哈弗猛龙”！新车 此前，猛龙该车在申报时采用了包括翔龙 、过江祥龙 、哈弗威龙
、新车狗PRO等尾标 ，猛龙大伙儿也对新车的过江定名充满了期待。伴随着名称的哈弗确定，新车也迎来了它的新车正式亮相。 或许你对这款产品有点懵 ，猛龙对猛龙有疑惑的过江潜在车主大有人在。而网友对这款产品的哈弗集中疑问体现在：1、猛龙的新车优势在哪 ？2、猛龙和大狗二代的猛龙区别。3、梦龙为何要归类为龙系列等等问题。 接下来，我们聊聊 ，猛龙是谁 ？它要干啥？以及它的产品优势
。 关于猛龙的几个重要问题 01 、猛龙是谁 首先，在哈弗的体系中，龙系列代表新能源序列
 。所以猛龙是一款新能源产品。 其次 ，猛龙是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款车型 ，是哈弗新能源转型的战略级车型 ，同时也表明哈弗在新能源越野SUV这一细分领域的信心和决心 。 02
、猛龙和枭龙的区别 先说猛龙和枭龙的区别，枭龙用车场景95%在市里 ，而猛龙比枭龙多了一些越野装备，比如多了后桥差速锁等配置，可以实现枭龙不能逾越的越野场地。 动力方面 ，猛龙与此前枭龙MAX系列采用的1.5L自吸Hi4插混不同 ，哈弗猛龙采用了1.5T Hi4插混系统
，可以拥有更好的动力输出和保电能力。 03、猛龙和大狗以及坦克300的区别 哈弗大狗定位的是轻越野
，哈弗猛龙主打的是新能源SUV ，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力。简而言之 ，猛龙的越野属性强于大狗。 为了提升脱困能力
，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁 ，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止 ，简单来说就是完全的机械结构 ，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱 ，雪地 、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h ，左右轮速差小于50转每分时
，都可以开启差速锁。 那猛龙和坦克300直接的区别在哪？猛龙和真正的硬派SUV 
，例如“自家”的坦克300这类车型相比，猛龙在底盘方面还是存在一定差距，具体来看
，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，而这是猛龙不具备的。 哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平 ，但即便如此
，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV
，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强 。 即便只看带有后锁+四驱这几项功能 ，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外 ，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙在新能源领域的越野表现完全算得上拔尖。 04、哈弗为何推出猛龙 哈弗希望猛龙能成为新能源越野SUV的普及者 ，让越野不再小众。对于这款车的销量目标 ，哈弗品牌营销副总经理张福志表示，猛龙的目标是超过1万辆。 1万辆可不是小数目。6月，长城新能源乘用车共计销售2.66万辆，如果猛龙月销量过万 ，那它将是绝对的主力车型
。 05、猛龙的动力信息 在动力层  ，哈弗猛龙系统综合功率282千瓦，综合扭矩750牛·米 ，零百加速6.6秒。官方宣称满油满电综合续航990km ，使用快充电量30%到80%需要28分钟 。 在电池部分，哈弗猛龙提供了两种容量的磷酸铁锂电池可选 。其中，小电池为19.09kWh，NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km、支持33kW快充 。而大电池版容量则达到了27.54kWh，在NEDC工况下纯电续航为145km ，WLTC馈电油耗6.09L/100km
，支持41kW功率快充 。另外，二者30%-80%快充时间均为28分钟 ，并且均支持3.3kW的V2L外放电功能。 06 、关于龙网销售渠道 在网络层面 ，哈弗开始将新能源车型与燃油车进行分网销售。未来在龙网销售的车型即是哈弗的主力新能源车型，同时哈弗整个产品体系也正在进行聚焦工作。 与采用直营模式的品牌不同，哈弗龙网仍是经销商制
，因此无法进行直接的价格管理
，但同时也能快速形成网络布局和大规模的服务能力。 目前，哈弗龙网已形成“东南西北中”五大战区，融合4S电、城市地标店
、商超快闪店等多种模式，6月底已超过350家店面，将在年内达到500家。 猛龙静态核心信息 猛龙的前脸 采用了粗壮的多幅式格栅，中央的部分则镶嵌了全新样式的英文LOGO，结合复古的大灯组以及带有银色护板的前包围，让其整体看来很是霸气有范儿 。车尾的地方则选用了越野车标志性的外挂式备胎跟侧开门设计
，加上竖置的尾灯，让其尽显越野SUV的硬汉气质。 车身侧面和尾部都是较为方正的造型 ，车顶配备行李架  ，加装五辐式黑色轮圈，尾部配备侧开门设计，当然 ，还有外挂式备胎 。据悉，这款车型轴距长达2738mm，属于紧凑级SUV 。 在底盘通过性能上
 ，哈弗猛龙拥有200mm空载、170mm满载的离地间隙，以及24°接近角 、30°离去角、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，这样的通过性指标已经比一般的四驱城市SUV要强不少了 。同时，哈弗猛龙还配备了后桥电控式差速锁，这在城市SUV里也是非常罕见的 ，进一步提升了车辆的越野脱困能力 
。 电驹小结： 放眼整个新能源SUV市场 ，几乎找不到一款三十万元以内，真正意义上的新能源越野SUV，哈弗猛龙切的正是这块儿蛋糕。越野+新能源这一组合能否获得市场上巨大的商业成功？哈弗猛龙后续的销量会给市场一个清晰的答案。